![](\"https:\/\/img2.fedpress.ru\/thumbs\/605x362\/2019\/04\/85\/a33e39077178d71d386cb501a4f27b0d.jpg\")
\nФото — ИА «ФедералПресс»<\/p>\n
\nФото — ИА «ФедералПресс»<\/p>\n
Ох, как люблю я писать про метро, прямо а-ба-жа-ю! Даже губернатору писал, но его пресс-служба проблемой не вдохновилась, зато в этом блоге проникнутся, ведь тут я царь-бог-шеф-редактор в единственном лице :)<\/p>\n
Раньше я уже писал про не лучшую навигацию <\/a>, потом про не лучшую голосовую навигацию<\/a>, а теперь — про безопасность.<\/p>\n К Чемпионату Мира по футболу в 2018-м наш метрополитен обзавёлся интраскопами и собственной СБ, чтобы дать террористам отпор и провести соревнования безопасно. Чемпионат прошёл, а досмотр — нет! Досмотры, очереди и церберы с синдромом вахтёра, видимо, часть национальной идентичности, потому тысячи пассажиров ежедневно подвергают этой процедуре.<\/p>\n Для тех, кто не в теме, расскажу — на входе нужно надеть маску, положить вещи в интраскоп, выложить телефон и ключи в специальный лоток сбоку от рамки металлоискателя, пройти через рамку, повернуться в одну сторону, чтобы забрать телефон с ключами, повернуться в другую сторону, чтобы забрать вещи, выезжающие из интраскопа и, если сотрудники СБ сочтут это возможным, идти оплачивать поездку. А на улице-то зима, на людях шапки, варежки и неповоротливые шубы с дублёнками! Попробуйте надеть маску в варежках, заводя лямки маски под шапку! Справились? А теперь сумку возьмите в руки! Тоже справились? Пакет с продуктами добавьте! Готов спорить, что вы сломались где-то на втором шаге, а пользователи метро справляются с этим каждый день, да не по разу. По-разному справляются, кто-то быстрее, кто-то медленнее и создает «пробку». Желающие сломать систему и обойти пробку делают только хуже, обойти «затупившего» можно, но сумка-то в интраскопе не обойдёт и выедет сначала его, а потом ваша. Добавим сюда, что дорогостоящие телефоны в лотке на какое-то время остаются без внимания, а в интраскоп приходится отправлять ещё более дорогие фотоаппараты, планшеты и ноутбуки. Их там переворачивает и опрокидывает и... никто за это ответственности не несёт.<\/p>\n Отдельного порицания заслуживают сотрудники этого ведомства. Вежливость? С чего бы! Мы тут службу несём, а ты, тварь дрожжащая, преклоняйся! Например, твой зарядник от ноутбука показался подозрительным — это же коробочка с проводом, он угрожает безопасности человечества! Тебя надо остановить и устройство твоё небезопасное из сумки вытащить и строгим взглядом обсмотреть. Этого строгого взгляда, кстати, достаточно, чтобы отличить взрывное устройство от истинного зарядного. Я бы, со своим техническим образованием и почти учёной степенью, так не смог, а лютые метрошные профи — запросто! Ах да, при этом те, кто следуют за вами, будут стоять в очереди на «обслуживание».<\/p>\n Год назад у церберов добавилась ещё одна функция — проверять все ли в намордниках, в смысле масках. Тут тоже не место для экивоков и вежливости. За весь свой богатый опыт поездок я только пару раз слышал вежливые рекомендации (не в свой адрес, если что), а вот «слышь, ты, маску одень!» — этого добра с лихвой.<\/p>\n А теперь внимание — это всё делают с нами за наши же деньги! Мы же платим за проезд! Причем стоит это удовольствие немало. Давайте, хотя бы примерно, прикинем. На каждом пункте досмотра церберов, минимум, двое, в две смены, то есть четыре человека. На каждом входе — свой пункт досмотра, итого 14×4 = 56. Пятьдесят шесть дармоедов, не считая старших по смене, запасных, на больничном и в отпусках. Допустим, каждый из них получает 30000 рублей, что, с учётом налогов, стоит нам 45000. Месячный ФОТ... 45000 × 56 = 2 520 000. Годовой... 30 240 000. Круто, да? Это не считая затрат на недешёвое оборудование и электроэнергию, которые тоже оплачиваем мы! Стоимость поездок надо по-вы-шать! А может количество дармоедов уменьшать, а?<\/p>\n Аргумент, кстати, и у руководства метро, и у власти один — Федеральный закон 16. В нём об издевательстве над пассажирами всего один раздел и он носит разрешительный, а не обязательный характер. Москва вроде в том же правовом поле существует, законы у нас общие, но там на каждой станции каждого входящего не исследуют. А согласитесь, что Москва — более лакомая цель для террористов, чем Екб. Я уж молчу о том, что в Париже станцию метро вообще один человек может обслуживать и то, он(а) там больше по технической части, а не против пассажиров.<\/p>\n Написал и, вроде как, полегчало. В глобальном смысле это не поможет, никто над проблемой не задумается и ничего не изменит. Уж сколько отзывов на флампе оставлено, а воз, в смысле вагон, и ныне там, то есть под землёй.<\/p>\n",
"date_published": "2021-02-28T13:22:51+05:00",
"date_modified": "2021-02-28T13:22:18+05:00",
"tags": [
"метро",
"навигация"
],
"_date_published_rfc2822": "Sun, 28 Feb 2021 13:22:51 +0500",
"_rss_guid_is_permalink": "false",
"_rss_guid": "202",
"_e2_data": {
"is_favourite": false,
"links_required": [],
"og_images": []
}
},
{
"id": "197",
"url": "https:\/\/denispetrov.pro\/blog\/all\/golos-v-metro-2\/",
"title": "Голос в метро — 2",
"content_html": " Екатеринбургский метро, услышь меня и давай сделаем круто! Я помогу бесплатно<\/i><\/p>\n Когда-то я уже писал про навигацию в метро<\/a>, я отправил письмо с предложением и получил вежливый ответ о том, что ничего не надо, помощь не нужна. Сегодня я вновь столкнулся с неоднозначным ux-поведением и вновь хочу вернуться к вопросу. Вдруг что-то поменялось, вдруг моя возросшая медийность в этот раз поможет и мы сделаем крутую навигацию — нам это надо, у нас мировые чемпионаты проводят, а ещё мы Универсиаду ждём.<\/p>\n Сегодня меня смутили турникеты, я подошел к турникету на «Геологической», а он закрыт. Пошёл к соседнему — он тоже закрыт, при этом терминалы оплаты светятся, работают и приглашают оплачивать поездку. И тут я понял, что теперь турникет открывается после оплаты.<\/p>\n Оплатил 〉турникет открылся 〉прошёл 〉турникет закрылся.<\/i><\/p>\n Это лучше «капканного» поведения советских турникетов, которые внешне выглядели доступными и при этом «кусали» неплательщика за что могли, но проблема в том, что сейчас на одной «Геологической» турникеты обоих типов — закрытые-добрые и открытые-хищники — такое сочетание приведёт к коллапсу в час пик. А ещё скорость открытия-закрытия может сослужить недобрую службу и создать людские пробки — на открытие и закрытие нужно время. Не факт, что оно перекрывается скоростью реакции пассажиров, если нет, то будет суммироваться и пробки вырастут.<\/p>\n Теперь я хочу вернуться к голосовой навигации и разобрать её. Сегодня она звучит так:<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/denispetrov.pro\/blog\/pictures\/slide_9org.png\")
\nФото с официального сайта Екатеринбургского метрополитена<\/div>\n<\/div>\n\nEktb-underground-17-sept-2019.mp3<\/a><\/div>\n<\/div>\n
![\"\"](\"https:\/\/denispetrov.pro\/blog\/pictures\/IMG_1300.jpg\")
\n<\/div>\n